২০২৭ সালে বাংলাদেশের জন্য নির্ধারিত ৪০টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) কার্গোর মধ্যে ২৬টি সরবরাহ করার কথা রয়েছে কাতারএনার্জির। এই চালানের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠানটি তাদের বার্ষিক চুক্তির অন্তত ৬৫ শতাংশ লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে সক্ষম হবে বলে প্রত্যাশা করছে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ। তবে কাতারের পাশাপাশি ওমানের মতো আন্তর্জাতিক সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষ থেকে এলএনজি পাওয়া নিয়ে বড় ধরনের অনিশ্চয়তা দেখা দিয়েছে। এটি মোট চুক্তির ৭৫ শতাংশ।

এই সামগ্রিক পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে সরকার আগামী ২০২৭ সালের পুরো সময়ের পরিবর্তে কেবল মার্চ মাস পর্যন্ত এলএনজি আমদানির সূচি চূড়ান্ত করার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেছে। সরকারি ক্রয়সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি পেট্রোবাংলাকে এ সংক্রান্ত নির্দেশনা দিয়েছে। পরবর্তীতে আন্তর্জাতিক বাজারের পরিস্থিতি ও ভূরাজনৈতিক সংকট পর্যালোচনা করে পরবর্তী সময়ের আমদানি পরিকল্পনা নির্ধারণ করা হবে।

গত ২৮ ফেব্রুয়ারি ইরান-যুক্তরাষ্ট্র সংঘাত শুরুর পর থেকে বৈশ্বিক এলএনজি সরবরাহ ব্যবস্থায় চরম অস্থিরতা বিরাজ করছে। এর ফলে এলএনজি উৎপাদন ও হরমুজ প্রণালি দিয়ে জ্বালানি পরিবহণ কার্যক্রম মারাত্মকভাবে ব্যাহত হচ্ছে। অনেক সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা করায় দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির আওতায় গ্যাস পাওয়া অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে। নীতিনির্ধারকদের ধারণা, যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যবর্তী নির্বাচনের পর হরমুজ প্রণালির উত্তেজনা কিছুটা প্রশমিত হতে পারে, যা স্বাভাবিক সরবরাহ ফিরিয়ে আনতে সহায়ক হবে। এ গুরুত্বপূর্ণ নৌপথে জাহাজ চলাচল স্বাভাবিক হলে এলএনজিবাহী জাহাজের পরিবহনও বাড়বে।

প্রাথমিকভাবে ২০২৭ সালে ১১৫টি কার্গো আমদানির পরিকল্পনা করেছিল বাংলাদেশ, যার মধ্যে দীর্ঘ ও স্বল্পমেয়াদি চুক্তির আওতায় ১০৩টি কার্গো সংগ্রহের লক্ষ্য ছিল। বর্তমানে চুক্তিবদ্ধ ১২৮টি কার্গোর মধ্যে মাত্র ৭১টির সরবরাহ নিশ্চিত হওয়া সম্ভব হয়েছে। কাতারএনার্জি ছাড়াও তাদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান কাতারএনার্জি ট্রেডিং এলএলসি থেকে ২৪টির পরিবর্তে ১৮টি কার্গো পাওয়ার প্রত্যাশা করা হচ্ছে। অর্থাৎ দুই প্রতিষ্ঠান মিলিয়ে কাতার থেকে ৪৪টি কার্গো পাওয়ার কথা থাকলেও সেখানে বড় ধরনের অনিশ্চয়তা রয়েছে।

অন্যদিকে, ওমানের রাষ্ট্রায়ত্ত কোম্পানি ওকিউ ট্রেডিংয়ের সাথে ৩২টি কার্গোর চুক্তি থাকলেও এখন পর্যন্ত তাদের কোনো সরবরাহ নিশ্চিত হয়নি।

প্রতিষ্ঠানটি চুক্তির অর্ধেক তথা ১৬টি কার্গো সরবরাহের প্রস্তাব দিয়েছে এবং মূল্য নির্ধারণের সূচক হিসেবে ব্রেন্ট ক্রুডের পরিবর্তে জেকেএম (JKM) ব্যবহারের দাবি জানিয়েছে।

পেট্রোবাংলা তাদের এই শর্ত প্রত্যাখ্যান করেছে এবং আগের চুক্তি অনুযায়ী সরবরাহ বজায় রাখার নির্দেশ দিয়েছে। উল্লেখ্য যে, মার্চ মাস থেকে ওকিউ ট্রেডিং ফোর্স ম্যাজিউর ঘোষণা দিয়ে সরবরাহ বন্ধ রেখেছে।

অন্যান্য উৎস থেকে এলএনজি পাওয়ার প্রচেষ্টা অব্যাহত রয়েছে। সুইজারল্যান্ডের গানভর ইউএসএ এলএলসি-এর সাথে ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তির আওতায় ২০২৭ সালে ছয়টি কার্গো পাওয়ার কথা রয়েছে। চুক্তির প্রথম ধাপে ২০২৬ থেকে ২০২৮ সালের মধ্যে মোট ১৪টি কার্গো সরবরাহ করবে তারা। ২০২৭ সালের কার্গোগুলোর প্রতি এমএমবিটিইউ দাম জেকেএম সূচকের সাথে ০.০৮৭৫ ডলার অতিরিক্ত যোগ করে নির্ধারণ করা হয়েছে। ওকিউটির প্রস্তাবে এলএনজির মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতি পরিবর্তনের বিষয়টিও রয়েছে। এ ক্ষেত্রে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটের (এমএমবিটিইউ) দাম জেকেএম সূচকের চেয়ে ০.০৪ ডলার কম রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছে। ২০২৬ থেকে ২০৩৮ সালের মধ্যে মোট ১১৭টি এলএনজি কার্গো সরবরাহের লক্ষ্যে সম্প্রতি প্রতিষ্ঠানটির সঙ্গে ১৩ বছর মেয়াদি চুক্তি করেছে বাংলাদেশ।

পাশাপাশি ফ্রান্সের টোটালএনার্জিসের সাথে ১৮টি কার্গো আমদানির স্বল্পমেয়াদি চুক্তি হয়েছে, যার মধ্যে ১২টি ২০২৭ সালে পাওয়ার আশা করছে সরকার। প্রতিটি কার্গোর দাম জেকেএম সূচকের সাথে ০.০৬ ডলার যোগ করে নির্ধারিত হবে। এছাড়া যুক্তরাষ্ট্রের এক্সেলেরেট গ্যাসের কাছ থেকে ১৪টি কার্গো পাওয়ার লক্ষ্য থাকলেও এখন পর্যন্ত মাত্র নয়টি কার্গো নিশ্চিত হয়েছে। এসব কার্গোর মূল্য নির্ধারণে যুক্তরাষ্ট্রের হেনরি হাব সূচকের ১২১ শতাংশের সঙ্গে ৫.২০ ডলার যোগ করার শর্ত রাখা হয়েছে।

জ্বালানি বিশেষজ্ঞ ও পেট্রোবাংলা কর্মকর্তাদের মতে, প্রতিটি এলএনজি কার্গো থেকে রিগ্যাসিফিকেশন প্রক্রিয়ার পর প্রায় ২,৯০০ থেকে ৩,০০০ মিলিয়ন ঘনফুট প্রাকৃতিক গ্যাস পাওয়া সম্ভব। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহে বিঘ্ন ঘটায় বাংলাদেশকে স্পট মার্কেট থেকে উচ্চমূল্যে গ্যাস কিনতে হচ্ছে। এর ফলে সরকারি ভর্তুকির ওপর ব্যাপক চাপ পড়ছে। স্পট মার্কেটে তুলনামূলক বেশি দামে এলএনজি কিনতে হওয়ায় দেশের আমদানি ব্যয়ও বৃদ্ধি পাচ্ছে।

তথ্যমতে, ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথম তিন মাসেই এলএনজি আমদানির ভর্তুকি খাতে সরকারের ১০ হাজার ৩০০ কোটি টাকা ব্যয় হয়েছে। আন্তর্জাতিক বাজারের অস্থিরতা এবং সরবরাহের সংকট দীর্ঘায়িত হলে এই ব্যয় আরও বৃদ্ধির আশঙ্কা রয়েছে। সরকারের বর্তমান সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, মার্চ পর্যন্ত সূচি নির্ধারণের ফলে পরবর্তীতে বাজার পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সুযোগ রাখা সম্ভব হবে।